KIA K5 T-GDI 2.0 TURBO 노블레스 +컴포트시트 2 (2012년식) 710만 최종인하

KIA K5 T-GDI 2.0 TURBO 노블레스 + 컴포트시트 2 (2012년식) https://chaprice.co.kr/bbs/board.php?bo_table=kia&wr_id=108&sca=K5 카프라이스 옵션 확인 가능 - 기아자동차 경기도 화성공장 제작 - 최초 등록일: 2011년 10월 21일 2012년형 - 엔진 형식: G4KH (271마력) 6속 파워텍 오토미션 - 현재 주행거리: 130,808km (2025년 5월 20일 기준, 가벼운 운행으로 일부 증가 가능) - 보관 및 차량확인가능 위치: 부산 지사동 [차량 소개] 이 차량은 '펀 드라이빙'이라는 단어의 의미를 다시 생각하게 해주는 차입니다. 국산 중형세단의 실용성과 여유로움 속에 강한 심장을 숨겨둔, 다재다능한 1세대 터보 K5입니다. 제가 처음 이 차량을 울산에서 데려온 날, 수많은 차량 중 단 하나만을 선택한다는 그 무게를 두고 정말 깊이 고민했습니다. 그 결과, 여러 번의 점검과 비교 끝에 조수석 문짝 단순 교환 이력이 있는 차량이지만, 판금도장이 아닌 깔끔한 교환 수리라는 점, 그리고 하체상태와, 엔진 상태가 워낙 좋아 이 차라면 믿고 타도 되겠다는 확신으로 인수를 결정했습니다. 다만 세월이 지금 현재 2025년 이라는 점과 전체 올도색 같은 보수도장이 없었다는 점을 감안하여 주시길 바라며 원칠 부분 판의 생활기스 부분과 24년도 이전의 보험처리 이력의 경우 범퍼류의 단순 도색으로 보이며 앞범퍼 같은경우 이시기 차량들의 고질병인 범퍼레일 헐거움등의 증상이 일부 보입니다. 심한정도는 아니며 정확한 고지를 위해 사전에 알립니다. 아래는 서류상으로 알려드릴수있는 인수후의 기록입니다. * 24년 9월 인수당시 성능기록부 첨부 사고이력 가져올때 확인한것 - 조수석 도어: 단순 교환 이력 (깔끔한 교체 수리 확인) 제외 교환사고 없음 가져와서 - 뒷범퍼: 저속 단순 신호대기 후면접촉 사고로 신품 1급오토큐 정품 올교체 (표면이 약간 울어서 퍼티 불가 상태로 교환하게됨) 오토큐에서는 이정도로는 퍼티수리 안하고 교환이라 해서 정식수리했습니다 1급 오토큐 정식 범퍼 교환 및 보수 수용성 도장 + 렌트비 포함하여 보험 수리가액 잡힌것입니다. 24년 [파노라마 선루프가 없는 차량을 선택한 이유] 이 차량은 파노라마 선루프가 없는 모델입니다. 1세대 K5에서 파노라마 선루프는 멋진 옵션처럼 보일 수 있으나, 실제로는 비틀림 강성 저하, 소음 증가, 부식, 그리고 수리의 어려움 등 많은 문제를 안고 있는 부위입니다. 차량의 무게중심도 높아져 주행 성능에 영향을 줄 수 있어, 펀 드라이빙과 실용성, 내구성을 모두 고려했을 때 차라리 없는 것이 더 낫다는 판단으로 이 사양을 일부러 선택했습니다. 실제로 제네시스쿠페차량의 경우 선루프가 없는 수동사양의 차량의 좀더 높은 가격으로 거래되거나 호가됩니다. 애프터마켓에서 처리할수없는 루프강성부분이기 때문입니다. 그리고 중고 차량 가격대비 고장시 굉장히 고가의 수리비를 감당해야하는 품목으로 신차보증이 있을때와는 달리 굉장히 메리트가 떨어지는 옵션입니다. https://www.etnews.com/20190217000035 https://blog.naver.com/globalglass/222287058870?viewType=pc 수리가 진행되는 블로그를 참조하시면 이해가 빠릅니다. [엔진 및 주행계통 정비 이력] 이 차는 엔진룸 정비 이력이 상당히 탄탄합니다. 단순히 운전만 해온 차량이 아니라, 실제로 기계에 애정을 갖고 하나하나 점검하며 주기적인 정비를 해온 차량입니다. - KSDS 업데이트 완료: 기아 정비소에서 업데이트 완료 → G4KH 엔진 평생보증 가능 (무리한 맵핑, 튜닝 제외 시) - 엔진오일: ZIC 0W30 + 순정 필터류 교체 (3500km 주기로 가혹 조건 기준 교환) - 순정 점화플러그 및 콘센서 교체 - 부스트 센서, 캠샤프트 센서 등 센서류 올교체 - 냉각수 순환식 교체 (터보차량 필수관리 항목) + 냉각수보조통 - 검아웃 주입 주리적 관리: GDI 엔진 특유의 카본 퇴적 예방 - 배터리 신품 교환 80용량 [하체 및 제동 계통] 이 차는 단순히 "달리는 차"가 아니라, 제어 가능한 달림을 추구한 차량입니다. - 룩손 스트럿바 장착: 전면 비틀림 강성 강화 - DN8 N라인 345mm 대용량 디스크 브레이크 신품 교체 운조 좌우 - GG등급 브레이크 패드 장착 + 브레이크 호스 좌우 교체 - 로워암, CV조인트, 스테빌라이저 링크, 타이로드 엔드 교환 프론트 암류 올 교체 - 순정 쇽업쇼버 및 러버류 교체 뒷부분 하체는 아직 손대지 않았지만, 당장 주행에는 전혀 문제가 없으며 추후 리어 멤버 어셈블리 작업으로 보강하실 수 있습니다. [배기 시스템] 많은 분들이 궁금해하실 배기 부분은 준비엘 머플러(논가변) 신품으로 교체하였습니다. 순정지향이나 이 시기 YF,K5가 그렇듯 엔드머플러 순정은 모두 관통부식 직전까지 썩어있는 상태였습니다. 따라서 교체를 고려하면서 성능향상을 좀더 꾀하고자 선택하였습니다. 소재까지 경량화된 SUS스테인레스로 변경되는것을 고려하였습니다. 단순히 소리만을 위한 것이 아닌, 무게 대비 출력과 실사용 편의성, 구조변경까지 고려한 선택입니다. - 구조변경 완료일: 2025년 3월 28일 - 가격: 130만원 상당 중저음 위주의 배기음이며, 주행 시 귀를 피곤하게 하지 않으면서도 터보차 특유의 호흡감을 잘 살려줍니다. 준비엘 제품의 경우 실제로 마력도 소폭이지만 흐름을 개선하여 일부 올려주는 특성을 가지고 있습니다. 순정특성을 가지고 있어 부밍음이 일체 없습니다. 제조사 주장 그래프이며 실제 제조사 그래피 피크치보다는 데시벨이 더 적게 나옵니다. [타이어 및 휠] - 제네시스 G70 순정 18인치 휠 - 한국타이어 S2AS 235/45/18 (트레드 준수, 동일 브랜드 유지) 년식및 주차확인 사진상으로 가능합니다. 터보 차량에는 절대 저가형 타이어를 추천드리지 않습니다. 타이어는 가장 기본적이지만 가장 중요한 튜닝이며, 안전과 직결됩니다. 중고차를 확인하실때 4짝 전부 브랜드가 다르다던지, 저가형, 중국산타이어를 장착한 차량은 한번쯤 고민해볼 필요는 있습니다. 가장 중요한 타이어에도 투자를 안한다면...? [실내 상태 및 편의사양] - 카나로 Xplus 안드로이드 올인원 시공 (8GB RAM, AHD 후방카메라, 엠비언트 포함) - 하이클래스2 옵션 포함: 운/조 통풍시트, 메모리시트, 뒷좌석 6:4 폴딩 + 열선핸들 - 블랙박스: 아이나비 최신형 모델, SD카드 포함 - 틴팅: 프론트는 순정 솔라글래스 유지(약한 틴팅은 있습니다) / 측후면은 반반사 필름 15% 재시공 - 흡연 이력 없음 / 뒷좌석 거의 사용하지 않음 → 실내 매우 청결 - 스마트키 2개 보유 * 보통 중고매매상에는 키 1개가 많습니다. 이것도 재구매시 개당 10만원정도 비용이 듭니다. - 실내 LED 등 올 교체 - 벌집매트 사양 [외관 상태 및 보완 사항] 외관은 연식 대비 준수한 상태를 유지하고 있습니다. - 조수석 도어: 단순 교환 이력 (깔끔한 교체 수리 확인) - 뒷범퍼: 저속 단순 신호대기 후면접촉 사고로 신품 오토큐 정품 올교체 (표면이 약간 울어서 퍼티 불가 상태로 교환하게됨) - 전조등/후진등: 합법 LED 부착 → 구변 완료 / 등록증 스티커 부착 리어 콤비네이션 LED 램프는 고질병으로 내부가 단락되어 등이 안들어오는 K5가 많은데 업체를 통해 미리 보강작업을 해두어 문제없는 상태를 유지하고 있습니다. ( *스마트폰 야간 플레어 현상으로 번짐으로 촬영이 되었습니다 ) [판매 가격 및 추가 안내] - 희망 가격: 770만원 -> 735만원 인하 최종 710만원 ( 절충불가 ) - 포함 사항: 준비엘 머플러 (130만원), 합법 LED 구변, 엔진 평생보증 대상 직접 정비도 할 수 있고, 정비 이력 역시 모두 회사 앞 정비소에서 관리해왔으며, 차량 확인 시 리프트도 직접 띄워 보여드릴 수 있습니다. [마무리하며] 이 차량은 단순한 교통수단이 아닌, 제가 애정을 가지고 관리해온 동료였습니다. 실용성과 펀 드라이빙, 관리 편의성까지 갖춘 국산 중형 터보차의 매력을 제대로 느껴보실 수 있을 겁니다. K5 터보 1세대는 LF보다 더 터빈이 크고 응답성이 날렵하며, 직선 성능에서는 신형 제네시스 쿠페보다도 더 경쾌하게 반응하는 차량입니다. 하지만 동시에 가족과 함께 탈 수 있는 뒷좌석과 안락한 세단의 정체성을 유지하고 있습니다. 중고차는 단순히 옵션과 가격을 따지기보다, 그 차를 어떻게 관리해왔는가가 진짜 가치를 말해준다고 생각합니다. 조금 싸게 가져왔다가 문제가 생기는 차량이 많은 세상에 특히 터보차는 터빈이 달려있어서 한번 뻗었다하면 100만원은 우습게 날아가는 그런 차량입니다. 소위말하는 양카 X , 카푸어 X , 흡연 X , 침수차 , 맵핑차 X 아닙니다. 부산에서 건실하게 직장다니면서 펀드라이빙 + 출퇴근용으로 잘사용하다가 다른차로 넘어가기위해서 매각하는 차량입니다. 애정을 가지고 관리했던 차량입니다. 그런 의미에서 자신 있게 소개드릴 수 있는 차량입니다. 긴글 읽어주셔서 감사합니다. 좋은 하루되세요! 연락처: 010-2823-1203 (새벽 시간 제외 언제든 연락 주세요) 차량 확인가능 및 거래장소: 부산 지사동 https://cafe.naver.com/coed2/2592916 제 이전 차량 판매글 보시면 .. 얼추 제 성향이 보이실겁니다 ㅎㅎ 차를 너무 좋아해서 거의 1년단위 분기단위로 바꿔서 취등록세만해도 어마어마하네요.... 그래도 차쟁이 생활이 즐겁습니다^^ 즐거운 카라이프 되시길바랍니다