18년식 KTM 듀크 790 엔진스왑 후 11xxx 계기판 상 45xxx 삼코호스 usb 1구 충전기 오스틴 레이싱 RS22 DE-CAT (구변 및 환검 완료 - 다 음 환검 27년 5~7월) 알리발 휀다 리스킷 알리발 티탄 헤더 파이프 카본 사이드 카울 KTM 파워파츠 플라일 스크린 KTM 파워파츠 레버 KTM 파워파츠 언더커버 K&G 에어필터 에보텍 핸들 밸런스 에보텍 브레이크 레버가드 에보텍 후크 볼트 에보텍 엔진 슬라이더 에보텍 프론트 슬라이더 댑레빗 데칼 및 휠데칼 여분 파츠 슈퍼듀크 순정 사이드 미러 기비 윈드 스크린 제타 핸들가드 순정 휀다 25,000km정도에 누유로 쇼바 오버홀 37,642km에 한남 ktm에서 엔진 전체 오버홀 작업하 고(477만원 - 작업 내역서 보유중) 약 4000km 주행 햇습니다. 오버홀이라해도 새엔진급은 아니지만 엔진컨디션 최상 입니다. (엔진 오버홀 하면서 제네레이터 가스켓, 클러치커버 가 스켓, 실린더 헤드 가스켓, 서모스텟, 라디에이터캡, 냉 각수 교체, 앞뒤 브레이크 오일, 앞브레이크 패드, 벨브 간극, 점화플러그, 타이어교체) 앞뒤 타이어 미쉐린 파워 GP2 2000km 마다 오일 및 필터 교환 항시 고급유 주유 3천km만에 엔진 뻗어서 9000km대 엔진 구매 후 다시 올렸습니다. 올 4월쯤 구매해서 7월 중순정도까지 3천km주행하다 가 갑자기 엔진 뻗어서(시동X, 어쩌다 걸리더라도 찐빠) 남서울 ktm 방문하여 엔진 열어보니 실린더 벽이 다 갉 아 먹어 실린더 압이 나오지 않는 상태였습니다. 엔진을 새로 구해서 올리는게 비용적, 시간적측면에서 이득이다 판단, 21년식 9천대 엔진 구매하여 공임비지불하고 정비 완료 했습니다. 엔진 스왑하면서 기본적인 케미컬류 다 교체했고, 라디 에이터 세척및 써모스텟 정비, 기어부분도 엔진에 묶여 있는거라 당연히 교체했습니다. 1000자 이내로 작성해야되서 구매하실 분께 추가로 정비내역하고 기타사항들 말씀드리겠습니다.
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